海泰环保重点工程——京港澳京石段报道2

　　从河北省高速公路管理局获悉，京港澳高速公路河北段于2014年底通车。通车后道路时速将达120公里，日均车流量翻倍达6万辆。京港澳高速河北段从去年10月起开始断交施工，是目前全国里程最长、一次性投资最大的四改八车道的高速公路改扩建工程。

 

 

 

 

双向八车道 时速120公里

 

　　京港澳高速公路河北段将由双向四车道改为双向八车道，设计时速120公里，路基宽度42米。目前，京港澳高速北京段为双向六车道，河南段已经拓宽为双向八车道，河北段完成改扩建后，作为南北大动脉的京港澳高速公路通行能力将大大提高。

 

　　河北段改扩建工程由石（石家庄）安（安阳）改扩建段和京（北京）石（石家庄）改扩建段组成。石安改扩建段主线长209公里，途经邯郸、邢台、石家庄等地接京石改扩建段。京石改扩建段全长224公里，途经石家庄、保定等地接京港澳高速公路北京段。

 

　　京石段改扩建前，日均车流量为3万辆，预计改扩建工程完工后，2015年日均车流量将达到6万辆，到2020年，预计车流量将达到8万辆。

 

 

 

全长224公里有效利用360万条废轮胎

 

　　京石高速是京港奥高速的重要一段，是出京的主要通道。2013年10月开始正式改扩建的断交施工。这条公路和其他高速公路最大不同之处在于公路施工过程中，大量应用了节能环保的新产品、新技术。其中最值得关注的是采用大比例的胶粉改性沥青应用于底面层及中面层的沥青混凝土，成为中国第一条名符其实的“绿色环保”高速公路“。

 

 

 

混凝土护栏提高防撞等级

 

　　新扩建的高速路中间隔离带的护栏为混凝土护栏。石安改扩建段相关负责人表示，改扩建前，中间隔离带的护栏是钢制的波形栏，在车辆发生问题时，易撞破护栏，冲向相向车道，发生正面撞击。该混凝土护栏有特殊设计，将会弹开撞到上面的车辆。

 

　　河北段建成后，沿机动车行驶方向，不允许大货车长时间占用左侧车道，将大大减少此类追尾事故，行驶将更为安全。京港澳河北段高速路将安装完善的监控体系，在正常行驶状态下，如果大货车长时间占用左侧车道，将有相应的惩罚措施。

 

 

 

 

 

 

过境车可不穿石家庄市区

 

　　京港澳高速河北段通车后，过境车辆可不再途经石家庄市区。在京石改扩建段郭村互通处，主体工程已完工。从这里出发，往北将直达北京。沿路再往南，可到达河北省邢台、邯郸，以及河南等地。往南的岔路将通往原京港澳高速路段，可从裕华路收费站口到达石家庄市区，另一条路为新建段，长38.8公里，新增设了收费站，从该收费站也可到达石家庄市区。