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继“白色污染”之“黑色污染” 垃圾逆袭成宝贝

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【摘要】:
摘要:   塑料的发明产生了“白色污染”,让人爱恨纠结,而继白色污染之后,汽车的发展使得轮胎行业也得以迅猛发展,废旧轮胎也铺天盖地席卷而来,这又造成了令人头疼的“黑色污染”。那么,我们应该如何治理这“黑色污染”呢? 汽车工业的迅猛发展带来的废轮胎“黑色污染”备受社会关注。科技小巨人企业、将废旧轮胎变身“铺路石”,累计铺筑道路4000多公里,企业也铺筑了一条绿色发展之路。 2015年,海泰环保科技发

摘要:

 

 

  塑料的发明产生了“白色污染”,让人爱恨纠结,而继白色污染之后,汽车的发展使得轮胎行业也得以迅猛发展,废旧轮胎也铺天盖地席卷而来,这又造成了令人头疼的“黑色污染”。那么,我们应该如何治理这“黑色污染”呢?
  汽车工业的迅猛发展带来的废轮胎“黑色污染”备受社会关注。科技小巨人企业、将废旧轮胎变身“铺路石”,累计铺筑道路4000多公里,企业也铺筑了一条绿色发展之路。
  2015年,海泰环保科技发展有限公司凭借废旧轮胎胶粉改性沥青技术,再次全面中标了京秦、唐廊等四条高速公路建设项目。2014年,还成功将废旧轮胎胶粉改性沥青应用在有“天下第一路”之称的京港澳高速公路。废旧轮胎铺路技术得到了业主单位全面应用是对这个材料最好的肯定,市场前景越来越广阔,废轮胎铺面材料工程技术中心主任刘力说。

  刘力主任:“天下第一路京港澳高速京石段224公里,唐津高速、津汕高速、津蓟高速、空客A320大件运输通道杨北公路,湖南长韶娄、陕西铜黄高速等等,海泰环保废轮胎胶粉改性沥青近几年一共铺了单向超过4000多公里,从趋势上看用量会越来越大。”

 


  国际上用废轮胎铺路的技术很早就有,但大多使用的是橡胶沥青技术。伴随国内汽车产业的迅猛发展,废轮胎铺面材料工程技术中心协同海泰环保前瞻性地关注这一领域并将国际上类似技术进行引进消化再提升。以轮胎胶粉作为改性剂加入沥青中,并辅以其他化学助剂,最终形成性能稳定的新型铺路材料。刘力主任介绍说,相比国外,这项新技术在实际应用中的优势十分明显。
 
  
  将废轮胎胶粉添加到沥青中制备改性沥青,其具有以下优势:
Ø  抗车辙、延长道路使用寿命
Ø  提高路面的高、低温性能(高温防软化、低温防开裂)
Ø  有效减少反射裂缝,降低路面维修费用
Ø  在不降低路面强度的标准下减少路面的厚度
Ø  与其他聚合物相比,节约成本,减少对石油的消耗
Ø  明显减少道路噪音(3~6分贝),相当于道路交通量减少一半
Ø  缩短刹车距离,提高行车安全
Ø  减少水雾及路面反光
Ø  路面颜色更黑,提高行车舒适度

 

 

  废轮胎胶粉改性沥青广泛应用于高速公路、高等级公路及城市市政道路的建设及维修养护工程中,实体工程涉及各种类型的沥青混合料(连续级配、间断级配、密级配、开级配、AC型、SMA型、OGFC型),以及应力吸收层、碎石封层、防水粘结层等领域。
  目前,海泰环保已经在全国建立了7个废轮胎改性沥青产业化基地,形成年产30万吨的生产能力,每年约有1200多万条废旧轮胎被用于制作铺路新材料,可节约燃煤4千多吨,减少二氧化碳排放量6万多吨。
  据统计,全国废旧轮胎年产生量达1400多万吨,并以每年5%~6%的速度在增长,废旧轮胎资源综合利用的市场大有可为。

  “借助中国一带一路发展战略,跟国内比较大型的企业合作,提供技术产品和服务,把核心技术做优做强然后去复制到一些中小企业,以特许经营、连锁加盟的方式扩大,传统公路材料企业的产值和销售收入会有巨大的增长。”